设计标准：FED STD 791 3410、SAE ARP6166

在航空发动机中，润滑油主要用于主轴承和传动装置的齿轮等摩擦部件的润滑和冷却，还承担着防锈、清洁、密封和缓冲等关键作用。润滑油的性能以及寿命直接关系到航空发动机的机械耐久性和运行可靠性，针对航空发动机润滑油工作温度范围宽、摩擦状态复杂、负荷高、与多种结构材料接触、同热空气接触、摩擦部件相对运动速度高的工况特点。

      台架按照与发动机试验相同的顺序对润滑油的沉积和降解特性进行评级，同时提供足够的重复性和再现性，以进行严格的质量控制。并且模拟了航空发动机润滑系统的各种工况：润滑油的液相状态（油箱中的润滑油），蒸汽-雾气（油箱和润滑油通气管）和高温部位（轴承热表面）的氧化过程等。

      根据润滑油的不同强度等级，将7.5L润滑油加热至171℃、199℃、227℃，保持供油温度149℃、177℃、204℃将600ml/min润滑油喷入外环温度为260℃的内径100mm圆柱滚子轴承保持架和外圈之间，对转子施加径向载荷2220N，同时向测试腔体通入9.9L/min的饱和空气，保持工作转速10000rpm，当所有试验参数稳定后开始试验，试验时间100h，要求记录总沉积评分、过滤器沉积质量、滑油消耗量、滑油黏度变化、酸值变化等数据，最终通过标准评分规则对试验油进行打分，以评判试验油是否达标。